Мелитополь в плену у начальника ГАИ

Оккупация города началась в октябре 2007, сразу после празднования дня его освобождения с назначением на эту «хлебную» должность майора милиции Шанина Андрея Сергеевича, который сразу получил прозвище – «звездный мальчик». Сама фамилия уже не предвещала ничего хорошего и намекала на коррупцию. Папа Шанина бывший полковник областного СБУ – ловивший «шпионов» еще с кучмовских времен на ниве внутренней политики. Занимался политическими партиями. Его отпрыска, изрядно нашкодившего в Запорожье в одном из подразделений ГАИ, по его же протекции перевели в г. Мелитополь – проще убрали… на повышение. В кабинетах областного ГАИ откровенно признавались, что за взятки. Продвижением «наверх» явно занимался и бывший начальник ГАИ Мелитополя Шанин Г.И. - владелец крупнейшей фирмы–перевозчика «Мелавтотранс» - как недавно стало известно (см. «Зеркало Запорожья»), замешанного в крупнейшем коррупционном скандале с участием высокопоставленных работников УВД (Ольховский, Воронков и т.д) и Министра внутренних дел Луценко. За что Воронкова выгнали с должности начальника областного ГАИ еще в дореволющионные времена? За злоупотребления! Но с приходом Ющенко, одевши оранжевый шарфик, в отместку прошлой власти (теперь уже нынешней) был восстановлен сразу с повышением и стал заместителем Ольховского – начальника УВД. Луценко (ныне уголовник), активно распродававший должности не оставил без внимания Запорожскую область. В ГАИ воцарилась анархия – поборы стали космическими. Получить звание или продвинуться по службе стало возможным только за деньги. А.С. Шанин не стал исключением и с материальной помощью дяди в 50 тыс. зеленых (это он так хвастал в бане, показывая свое всесилие). Ни для кого не секрет, что во времена правления Ольховского-Луценко так оно и было и таксировка должностей на общеукраинском уровне совпадает. Это правда, от которой никуда не денешься. Поэтому изначально начальник Мелитопольского ГАИ был бизнес-проектом или пчелой (на их жаргоне), которая носит мёд. Начало было многообещающим – бригада гаишников Шанин (уже в должности начальника Мелитопольского ГАИ), Комарь - начальник МРЭО и их покровитель начальник горотдела Андрощук (ныне уволенный из органов) устроили дикую драку в элитном ресторане ПАН и ПАНИ, где находились поздно вечером чуть-чуть трезвые и при милицейских мундирах. Собственная безопасность прошла мимо этого факта по приказанию генерала Ольховского, да и папа героя Шанина тогда был при власти в областном СБУ. Опохмелившись, Шанин А.С. сразу же начал коммерческую деятельность и обложил оброком всех работников ГАИ и естественно дополнительным косвенным налогом всех жителей Мелитополя. Техосмотры стали только «платными», т.е. за взятку. Это касалось всех поголовно (при такой крыше), платили даже работники прокуратуры!!! Закрома жулика Луценко пополнялись со всей страны из таких поборов. Шанин не стеснялся в экономическом обосновании этого вида оброка, указывая куда-то в потолок, а скорее с потолка назначил сумму 100 гривен, кроме, естественно, официальных платежей. Умножив 100 на количество автотранспорта в Мелитополе нетрудно посчитать, что отбил он эти 50 тысяч всего за 3 месяца «каторжной работы». Но это с простых владельцев автотранспорта. А вот перевозчики пассажиров – т.е. маршрутчики техосмотр проводят раз в квартал ( в городе более 800 ед. такого транспорта) и цены там в два раза выше - 200 гривен с автобуса. Легко посчитать доходы от этого вспомогательного вида деятельности грабителя в кресле начальника ГАИ. Дальше мы не будем производить расчеты, но в этом мелком случае, так сказать, для оценки масштабности промысла и наглядности произведем простые арифметические действия: 800 ед. х 200 гр. = 160 000 гр. х 4 квартала = 680 000 гривен. Можно конечно умножить на время пребывания у корыта гражданина начальника ГАИ т.е. на 3 года, тогда сумма получится чуть больше 2 миллионов (дополнительного налога с граждан в карман начальников в ГАИ). Обратите внимание, что это только маршрутки, не считая личного транспорта граждан. Это то, что было введено вначале. Постепенно у Шанина А.С. разыгрался аппетит, и он стал вводить новые и новые поборы. Сначала это были «добровольные взносы» самих работников ГАИ на ремонт здания – ежемесячно. Затем личный состав перешел на пошив формы за собственные средства – кроме Шанина. Конечно, это происходило централизовано и дело следствия (вряд ли это будет) выяснить, как коршуны Луценко отмывали бюджетные деньги на Запорожском уровне и какая доля участия в денежном выражении оседала в карманах Шанина. За 3 года никто из работников ГАИ не получил (как положено по закону ни одной рубашки) – хотя только за поборы с техосмотров можно было одеть и обуть всю милицию области. С автотранспортных предприятий (кроме дядиного «Мелавтотранса») деньги перекачиваются на различные фирмы и потом обналичиваются и там речь идет о тысячах гривен, а не о какой-то сотне. Ещё одно нововведение, придуманное Шаниным – взимание «налога» с маршрутников, которые перевозят стоячих пассажиров. Заметили, что в городе, часть маршрутников не берет пассажиров без мест, а другая часть набивает их, как в бочку селедку. Те, кто не берут Шанину не платят, а те кто забивает автобусы до отказа платят по 100 гривен в месяц. Мало того, что это запрещено «Законом Украины о дорожном движении», так еще рьяные гайцы, которые осмеливаются штрафовать таких маршрутников – сами штрафы по своим протоколам и оплачивают, под страхом увольнения. Протоколы же номерные, а Шанину уже проплачено, так что хочешь, не хочешь, а в казну плати. Итак, по 100 гривен со 160 автобусов – это 16 тысяч в месяц – или почти 200 тысяч в год!!! «Дружит» таким образом Шанин с фирмой АСА, так, что смело садитесь в автобусы этой фирмы, если спешите, её ГАИ не остановит. Слава богу, Мелитополь не Марганец и у нас нет ж-д переездов. Понравилось Шанину «работать» и со страховой кампанией «Княжа» - имеющей Запорожскую милицейскую крышу. Тут оброком обложены все (страхование теперь обязательное) и, если ВЫ случайно забрели в другую кампанию, например «АСКА», то техосмотр Вам никогда не пройти, даже если «кровные Шанина 100 гривен» уже заплатили, теперь, как объясняет Шанин надо платить наверх. Хоть минимальную стоимость 46 гр.80 коп. придется заплатить – никто не хочет неприятностей. Тут строгий учет и отчет перед областным руководством. На отчете сидит Перемета М.В. еще 5 лет назад был сержантом, а сейчас капитан, карьера покруче, чем у водителя бывшего министра Луценко. Ежедневно по телефону сводка передается Воронкову (не его ли это кампания?). Понятно теперь почему многочисленные проверяющие ничего криминального в действиях Шанина не находят. Луценковский конвейер ра�